admin 近期，针对线上运输企业低价竞争，不少企业纷纷提请关注暂停“定价单”、“特惠单”、严禁司机强行“定价”单等措施。 “固定价格”模式旨在提供透明的定价并改善消费者体验。为什么会引起冲突呢？该模型是否应该被丢弃？如何构建一个对平台、司机、乘客都有利的生态系统？ 《新华视点》记者对此展开调查。 “固定价格”订单争议 所谓“固定价格”模式，是指旅客输入出发地和目的地，系统根据行程信息提供固定的结算价格。与实时定价不同，采用“固定价格”定价时，乘客看到的费率预估就是他们支付的最终价格。业内人士认为，“固定价格”模式本身有其优势并可以解决一些出租车和在线叫车的绕路和价格不透明的问题。乘客出行花费更少，也不用担心被“敲诈”。对于平台而言，“固定价格”订单提高了运输效率并降低了管理成本。重庆网约车司机范师傅表示：“定价订单比普通订单便宜，但量大。开车多了，送车的机会就多，就更有可能接到优质订单。”重庆市民杨先生通过百度地图在线预订行程，并选择了“固定价格”订单。司机接到我们的订单后 10 分钟仍未到达。杨打电话给司机，被告知很快就会到，但10分钟后仍然没有到。当我再问时，司机说：“如果你赶时间，就取消吧。”杨说，他曾多次因“固定价格”订单而被拒绝发货。一些乘客反映一些司机减少使用空调以节省成本，有的司机贴出“开车时不要开空调”、“如果开空调，每公里价格上涨2元”等提醒。有些司机试图尽快到达目的地，因此他们加速超车，导致乘坐不太舒适。一名乘客向黑猫举报平台举报称，司机从出租车回家时超速、违章变道。据广东省一位乘客介绍，当有“定价”订单时，司机会直接说：“这个订单没用”或者要求乘客加收10元往返费。黑猫投诉平台数据显示，2025年上半年，在线交通领域投诉量超过9.4万件。从投诉情况来看，乘客普遍反映实际票价与报价不符，且票价不符。t司机服务态度很差。在共享出行领域的争议中，“固定价格”订单最为突出。为何引发争议？一些司机批评“固定价格”订单，因为他们的收入不断缩小，被迫以较低的价格下订单。我们的记者采访了几位在线共享出行司机，发现虽然乘客应用程序界面显示“统一费率”，但司机在不同平台上的收入有所不同。有些人有固定收入，而另一些人仍然按里程收费。一些司机因为“固定价格”订单价格太低而拒绝接载乘客，有的订单比正常订单价格便宜50%以上。 “乘客看到的‘固定价格’与司机获得的收入并不相同。”来自上海的在线交通司机杨师傅表示，他的客运应用程序显示，他晚上乘卡车取的12公里快车票价格为45元。添加优惠券后，我ac本来付了37元，但按照里程我只赚了25元。记者了解到，堵车也让一些司机头疼不已。在流量高峰时段，“固定价格”订单可能会产生额外的 Gas 成本并增加时间成本。一位来自浙江的司机说，他曾经接到过一个重达11公斤的订单。由于交通拥堵，路程辛苦了1小时40分钟，但票价才20元。业内人士表示，早期大部分平台都是“高补贴+低收费”。值得注意的是，该公司通过“免佣金”策略控制了市场。但后期，随着部分平台不断降低票价或采取较高佣金模式，司机利润空间持续萎缩。 “平台不断压价，为了维持订单、留住司机，我们也被迫进行价格竞争。非高峰时段的单价已从几年前的1.8元/公里降至1.2元/公里。中华旅行社重庆区域负责人张勇告诉记者，在线交通司机赵明告诉记者，大平台下单收取的佣金约为20%。中小型平台依靠聚合平台收取流量，但司机接单后面临着“聚合平台+在线交通平台”的双向费用，略高于大平台。如何打造三者共赢的生态系统？近期，不少地方都在密集推行线上交通。例如，西安市交通局下发通知，明确要求全面停止“标价”、“特惠单”等低价营销行为，严厉禁止广东清远、嘉省鹰潭、浙江宁波等地的价格欺诈和恶意降价行为。等，在在线交通平台上举办座谈会和采访。一些场所建议，不应强迫网约车司机接受“固定价格”订单。那么我们应该废除“统一费率”模式吗？不少业内人士表示，治理的核心不是禁止，而是寻求最优解决方案。应在规范市场秩序的基础上发挥“固定价格”模式的优势，建立合理的定价和利润分享机制，既保障乘客的合法权益和良好体验，又维护网约车司机的合理收入。记者了解到，多地正在采取措施限制行动平台运营，规范行业秩序。昆明等国家对平台佣金率设定了合理的上限。它发布了一份监管文件，迫使他们这样做并将其公开。 8月，滴滴出行、T3旅游、考考旅游等多家公司宣布降价。业内人士认为，降低佣金率可以提高司机收入的透明度，但这必须与长期结构相结合，以确保实施的有效性。近日，国家发展改革委、国家市场监管总局发布《关于抑制无序价格竞争维护良好市场价格秩序的公告》，要求企业自觉维护市场价格秩序，共同构建公平有序竞争的良好市场环境。下一步是如何化解行业困境，实现共赢。业界认为，仍需要政府、平台和其他利益相关者共同努力。重庆交通系统官员认为各地要科学深入了解城市在线交通需求总量，通过数量控制，有效防止因激烈竞争造成社会资源浪费，维护行业稳定健康发展。成立网约车行业联合会，加强行业自律，防止低价“卷入”竞争。张勇认为，线上交通平台也必须转型。我们将把经营理念从“低价”转变为“提高品质”，更加注重服务质量和用户体验。通过优化、科技驱动的管理创新，降低综合运营成本，开拓市场场景。我们不应该“降价”，而应该思考如何实现差异化，实现高质量发展。