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西安经济日报12月4日电（记者雷婷）近日，中欧班列这标志着首列全日制中欧班列（西安至布达佩斯）成功开行。西安还在全国率先开通中欧3条货运班列定期开行，形成“每周六班、每周三班”的开行格局。一排排满载“钢骆驼”的企业不断地来回奔波，将“中国智造”输送到亚欧各国，把国外的优质产品输送到国内。据最新统计，今年前10个月，中欧班列（西安）共开行5063列，比上年增长16.3%。s 年。今年前10个月手术量首次突破5000例，创历史同期最高纪录。运量、货运量、重箱率等关键指标连续七年全国领先。这条连接亚欧的黄金通道，已成为保障国际供应链稳定、促进开放型经济发展的中心枢纽。 “我们与公园部门合作优化了整个流程，他们将火车集散效率提高了52.9%，并将回程成本降低了20%。”西安国际港务站站长李世光表示，高效的运输组织，提质增效，车站日运量可达1530辆。畅通高效的物流渠道是关键。西安铁路局持续拓展运输网络，构建“前车后车”系统“以前必须多次换乘，但现在我们有了铁水联运的‘一单’系统，整个行程缩短了三天，成本降低了25%左右。”西安自由贸易港建设运营有限公司副总经理张启涛说。数字化正在显着改变传统物流。今年以来，西菲尔铁路加快了西安国际港的数字化、智能化进程，并利用物联网优势，中欧高铁（西安）还利用大数据、人工智能等技术，打造智能化车站系统，实现数据共享，极大提升了车站运营效率。“我们依托铁路，在哈萨克斯坦建设了多个加工厂。”连接中欧的“门”轨道交通将取消汽车轮渡连接，大大提高运输效率，降低成本。区域产业结构正在发生重要变化。陕汽集团、冠捷科技、隆亿光能等大企业，以及比亚迪、吉利汽车等汽车企业也纷纷利用班列“出海”。2025年上半年，商用车出口30万辆，其中11.2万辆出口国外，降低物流成本8%以上。
（编辑：富忠明）